ALLIANCE DYNAMICS
2025-12-08
车联〔2022〕22号有关单位：根据团体标准试点方案和我联盟标准化工作制度、程序，我联盟已经完成《基于直通链路与移动蜂窝双模协作的车联网信息服务技术要求（征求意见稿）》编制。现将该征求意见稿发予产业和社会各界征求意见，相关建议和意见请于2022年7月14日12：00前将反馈意见表发送至我联盟秘书处。除我联盟另行申明外，由车联（TIAA）发布的各类团体标准文本（草案、征求意见稿、送审稿、报批稿、正式发布版）中的全部内容的著作权和知识产权均属车联（TIAA）和参与单位所有，任何单位和个人如需转载、修改、使用或以其他方式传播，必须告知我联盟并经过同意，标明出处和来源后使用，否则我联盟将对侵权单位和个
车联〔2022〕19号有关单位：根据社会团体标准工作程序和市场需求，经我联盟标准化委员会审核，由我联盟成员上汽集团商用车技术中心等单位提出的《商用车低速园区自动驾驶仿真测试技术规范》（计划号：TIAA2022004-A1）、《商用车低速园区自动驾驶技术规范》（（计划号：TIAA2022005-A1））团体标准正式通过立项。随着技术发展和创新，自动驾驶技术已成为汽车领域未来发展的重要趋势。目前，园区内的低速自动驾驶技术发展较为成熟，能够在保证安全行驶的基础上释放劳动力。为进一步提高园区内低速自动驾驶时的稳定性和安全性，对于车辆的自动驾驶功能进行仿真测试和实际道路测试验证十分必要，《商用车低速园区
车联〔2022〕17号有关单位：根据社会团体标准工作程序和市场需求，经我联盟标准化委员会审核，由我联盟成员腾讯科技（深圳）有限公司等单位提出的《车载小程序技术要求》（计划号：TIAA2022003-A1）团体标准正式通过立项。当前车载小程序提供商和汽车厂商开展定制化服务，不同车型的小程序无法实现互联互通，相互访问，同时，目前车载小程序平台不互通，需要针对不同平台专门开发和适配小程序，产生高昂的后期维护成本。由此，需要一个通用的车载小程序框架，以打通汽车和车载小程序的服务，降低OEM厂商接入服务的技术成本，通过标准化的AI语音交互引擎，场景引擎服务找人等更适用于车载的交互方式触达用户，实现人、车
车联〔2022〕09号有关单位：根据团体标准化工作程序要求，《智能网联汽车V2X系统预警应用功能测试与评价方法》、《合作式智能运输系统车路协同云控系统C-V2X设备接入技术规范》、《V2X车载终端安全芯片处理性能测试方法》三项团体标准已按规定程序完成制定，并由我联盟和中国汽车工程学会双标号共同发布，具体标准号信息如附件1所示。该标准自发布之日起生效。车载信息服务产业应用联盟（TIAA）作为国家团体标准示范单位、工业和信息化部首批百项团标应用示范单位、国家市场监督管理总局团体标准培优单位，由我联盟立项、编制和发布的标准属于社会团体标准范畴。除我联盟另行申明外，由车联（TIAA）发布的各类团体标准
车联〔2022〕04号有关单位：根据社会团体标准工作程序和市场需求，经车联（TIAA）标准化委员会审核，由奇瑞新能源汽车股份有限公司等单位提出的《乘用车自动紧急制动系统技术规范》（计划号：TIAA2022001-A1）、《乘用车全速自适应巡航系统技术规范》（计划号：TIAA2022002-A1）团体标准正式通过立项。智能驾驶作为一项新兴的汽车主动安全电子系统，伴随着传感器和处理器技术的快速进步，ADAS技术发展迅速且日趋复杂，在面向高等级的自动驾驶和无人驾驶时，需要有完善的测试与评价技术作为支撑，以证明系统的安全可靠性。《乘用车自动紧急制动系统技术规范》和《乘用车全速自适应巡航系统技术规范》面
相关单位：近日，由我联盟标准化委员会提出，电子科技大学牵头制定的《车载毫米波雷达产品无线电抗干扰能力试验方法》团体标准已按TIAA团体标准管理办法中的规定程序完成标准报批稿。现进行网上公示，公示时间为2021年12月22日-12月27日。若有异议，请在公示期间与秘书处联系，标准报批稿可来电或邮件与秘书处联系索取。车载信息服务产业应用联盟（TIAA）作为国家团体标准示范单位、工业和信息化部首批百项团标应用示范单位、国家市场监督管理总局团体标准培优单位，由我联盟立项、编制和发布的标准属于社会团体标准范畴。除我联盟另行申明外，由车联（TIAA）发布的各类团体标准文本（草案、征求意见稿、送审稿、报批稿
